1. Gemi boyama için teknik gereklilikler
Pas önleyici boyanın ana bileşeni, pas önleyici pigment kutusu film oluşturucu maddedir, metal yüzeyi havadan, sudan vb. veya elektrokimyasal korozyondan korumak için bir tür kaplamadır.Pas önleyici boya, fiziksel ve kimyasal pas önleyici boya olmak üzere iki kategoriye ayrılır.Fiziksel pigmentler ve boyalar, demir kırmızısı, grafit antikorozif boya vb. gibi aşındırıcı maddelerin istilasını önlemek için film oluşturur. Kimyasal pas pigmentleri, kırmızı kurşun, çinko sarı antikorozif boya gibi pasın kimyasal pas inhibisyonu ile.Genellikle çeşitli Köprülerde, gemilerde, ev borularında ve diğer metal pas önlemede kullanılır.
2. Gemi boyası için yapım standartları
Gemi püskürtme genellikle yüksek basınçlı havasız püskürtme ile kullanılır, bu yüksek teknoloji ürünü boya yapım yöntemi, yüksek basınçlı sprey boya kullanımına atıfta bulunur, meme çıkışındaki boya atomize olmaya zorlanır, bir boya oluşturmak için kaplamanın yüzeyine püskürtülür. film.Püskürtme yöntemiyle karşılaştırıldığında, havasız püskürtme boyasının kullanımı daha az uçar, yüksek verimlilik sağlar ve daha kalın bir filmle kaplanabilir, bu nedenle özellikle geniş alanlı inşaat uygulamaları için uygundur.Ancak havasız püskürtme kullanılırken yangın önleme konusuna dikkat edilmelidir.Bu nedenle, pnömatik yüksek basınçlı havasız püskürtme makinesi, Deniz püskürtme için ilk tercih haline geldi.Şu anda, hemen hemen tüm tersaneler geniş alanları boyarken bu makineyi kullanıyor.
3. Deniz ilaçlaması için uygun tavsiye edilen püskürtme makinesi
HVBAN, HB310/HB330/HB370 pnömatik püskürtme makinesi serisini tanıttı.Hareket kabiliyeti ve yüksek performans üzerine inşa edilen bu uygun maliyetli pnömatik püskürtme makineleri serisi, her Denizcilik püskürtme ekibi için mükemmel bir tamamlayıcıdır.
Kanıtlanmış ve dayanıklı bu püskürtücüler, yüksek hacimli ve yüksek basınçlı su geçirmez, yangına dayanıklı ve koruyucu boya uygulamaları için idealdir ve her yükleniciye büyük kolaylık ve değer sunar.
4. Gemi boyası yapım teknolojisi
Gemi birkaç kat pas önleyici boya, astar, üst boya ve berrak su boyası ile boyanacaktır.Gemi boyası tedarikçileri genellikle şantiyede teknik rehberlik sağlaması için personel gönderir ve farklı ortamlarda ve farklı nemde boya gereksinimleri farklıdır.
5. Gemi boyama için özellikler
Gemi boyası, gemi yüzeyine uygulanabilen bir boya türüdür.Gemi boyasının temel amacı, geminin hizmet ömrünü uzatmak ve geminin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamaktır.Gemi boyası, gemi dibi zehirli boya, içme suyu deposu boyası, kuru yük tankı boyası ve diğer boyaları içerir.Daha sonra Marine boya ve kaplama işleminin özelliklerini anlayacağız.
6.1 Gemi boyasının özellikleri
Geminin boyutu, gemi boyasının oda sıcaklığında kuruyabilmesi gerektiğini belirler.Isıtılması ve kurutulması gereken boya, Marine boyası için uygun değildir.Deniz boyasının yapım alanı geniştir, bu nedenle boya yüksek basınçlı havasız püskürtme işlemine uygun olmalıdır.Geminin bazı bölgelerinde inşaat zordur, bu nedenle bir resmin daha yüksek bir film kalınlığına ulaşabileceği umulmaktadır, bu nedenle genellikle kalın film boyasına ihtiyaç duyulur.Geminin su altı kısımları genellikle katodik korumaya ihtiyaç duyar, bu nedenle teknenin su altı kısımları için kullanılan boyanın iyi bir potansiyel direncine ve alkalin direncine sahip olması gerekir.Yağ bazlı veya yağ modifiyeli boyanın sabunlaşması kolaydır ve su hattının altında boya üretimi için uygun değildir.Gemilerde yangın güvenliği açısından, makine dairesi içi, üst yapı iç boyası kolay kolay yanmaz ve bir kez yandığında fazla duman çıkarmaz.Bu nedenle nitro boya ve klorlu kauçuk boya gemi kamara dekorasyon boyası için uygun değildir.
6.2 Gemi boya kaplama işlemi için gereklilikler
1. Gövde dış paneli, güverte paneli, perde paneli, korkuluk tahtası, üstyapı dış paneli, iç döşeme ve kompozit profiller ve diğer iç paneller, İsveç pas giderme standardı Sa2.5'i karşılamak için kumlama işlemi kullanarak boşaltmadan önce ve hemen çinko bakımından zengin atölye astarı.
2. İç gövde profilleri, İsveç pas giderme standardı Sa2.5'i karşılamak için kumlanır ve hemen çinko açısından zengin atölye astarı ile püskürtülür.
3. Yüzey işleminden sonra, atölye astarı mümkün olan en kısa sürede püskürtülmeli ve çelik yüzeyde pas döndükten sonra boyanmasına izin verilmemelidir.
İkincil işlem (ikincil işlem olarak anılan astar veya diğer kaplamalarla tekne yüzey işlemi) derece standartları ulusal ve yerel standartlara uygun olacaktır.
6.3 Gemi boyasının seçimi
1. Seçilen boya belirtilen teknik şartları sağlamalıdır, kalitesiz boyaların inşaatta kullanılmasına izin verilmez.
2. Kutuyu açmadan önce boya çeşidi, markası, rengi ve saklama süresinin kullanım gerekliliklerine uygun olup olmadığını ve seyrelticinin uyumlu olup olmadığını kontrol etmeliyiz.Kutu açıldıktan sonra hemen kullanılmalıdır.
3. Boya, kutuyu açtıktan sonra tamamen karıştırılmalıdır, kürleme maddesi eklemek için epoksi boya, iyice karıştırın, inşaattan önce karıştırma süresine dikkat edin.4. İnşaat sırasında boyanın seyreltilmesi gerekiyorsa boya üreticisinin talimatlarına göre uygun seyreltici ilave edilmeli ve ilave miktarı genellikle boya miktarının %5'ini geçmemelidir.
6.4 Boyama ortamı gereksinimleri
1.Dış mekan boyama işlemi yağmurlu, karlı, yoğun sis ve nemli iklim koşullarında yapılmamalıdır.
2. Islak yüzeye boyama yapmayınız.
3. Nem %85'in üzerinde, dış ortam sıcaklığı 30°C'nin üzerinde, -5°C'nin altında;Çelik levhanın yüzey sıcaklığı çiğlenme noktasının 3°C altındadır ve boyama işlemi gerçekleştirilemez.
4. Tozlu veya kirli ortamlarda çalışmayın.
6.5 Kaplama yapımı için süreç gereklilikleri
1. Tekne boyamanın yapım yöntemi aşağıdaki gerekliliklere göre yapılacaktır:
A.Makine dairesinde teknenin dış levhası, güverte, güverte dış levhası, küpeştelerin içi ve dışı ile dümen KÜRELERİ'nin çiçek levhası üzerindeki kısımları püskürtülecektir.
B.Boyama öncesi manuel kaynaklar, iç köşe kaynakları, profillerin arkası ve serbest kenarlar.C.Diğer kısımlara fırça ve rulo kaplama yapılacaktır.
2. İnşaat, teknenin her bir parçasının boya sınıfı, kaplama numarası ve kuru film Kalınlığı Listesine tam olarak uygun olarak yürütülecektir.
3. Boya, kaplama yüzeyinin gerekliliklerine göre temizlenmeli, uzman personel tarafından kontrol edilmeli ve armatör temsilcisi tarafından onaylanmalıdır.
4. Boya aleti tipi seçilen boyaya uygun olmalıdır.Diğer boya türlerini kullanırken, tüm alet seti iyice temizlenmelidir.
5. Son boyayı boyarken önceki yüzey temiz ve kuru tutulmalı ve kuruma süresi genellikle imalatçı tarafından öngörülen minimum kaplama aralığı süresinden az olmamalıdır.
6. Kaynak, kesme, serbest taraf (serbest taraf pah kırmayı gerektirir) ve ateşte yanan kısımlar (su geçirmez test kaynağı hariç) olan ikincil yüzey temizliğinin iş yükünü azaltmak için kaynak ve kesme işleminden hemen sonra temizlenmelidir, ilgili atölye astar boyası ile.
Gönderim zamanı: 24 Mart 2023