1. Gemi boyama için teknik gereksinimler
Pas önleyici boyanın ana bileşeni pas önleyici pigment kutusu film oluşturucu maddedir, metal yüzeyi havadan, sudan vb. veya elektrokimyasal korozyondan korumak için bir tür kaplamadır. Pas önleyici boya, fiziksel ve kimyasal pas önleyici boya olarak iki kategoriye ayrılır. Fiziksel pigmentler ve boyalar, demir kırmızısı, grafit antikorozif boya vb. gibi aşındırıcı maddelerin girişini önlemek için film oluşturur. Kırmızı kurşun, çinko sarısı antikorozif boya gibi paslanmayı önlemek için pas pigmentlerinin kimyasal pas inhibisyonu yoluyla kimyasaldır. Genellikle çeşitli Köprülerde, gemilerde, ev borularında ve diğer metal pas önleme işlemlerinde kullanılır.
2. Gemi boyasına ilişkin inşaat standartları
Gemi püskürtme genellikle yüksek basınçlı havasız püskürtme ile kullanılır, bu yüksek teknolojili boya yapım yöntemi, yüksek basınçlı sprey boyanın kullanımını ifade eder, nozül çıkışındaki boya atomize olmaya zorlanır, bir boya oluşturmak için kaplamanın yüzeyine püskürtülür film. Püskürtme yöntemiyle karşılaştırıldığında, havasız püskürtme boyasının kullanımı daha az uçuşur, yüksek verim sağlar ve daha kalın bir filmle kaplanabilir, bu nedenle özellikle geniş alanlı inşaat uygulamaları için uygundur. Ancak havasız püskürtme kullanılırken yangının önlenmesine dikkat edilmelidir. Bu nedenle pnömatik yüksek basınçlı havasız püskürtme makinesi Deniz püskürtmede ilk tercih haline gelmiştir. Şu anda hemen hemen tüm tersaneler geniş alanları boyamak için bu makineyi kullanıyor.
3. Deniz püskürtmeye uygun önerilen püskürtme makinesi
HVBAN, HB310/HB330/HB370 pnömatik püskürtme makinesi serisini tanıttı. Hareket kabiliyeti ve yüksek performans üzerine inşa edilmiş bu uygun maliyetli pnömatik püskürtme makineleri serisi, her Denizcilik püskürtme ekibi için mükemmel bir tamamlayıcıdır.
Bu kanıtlanmış ve dayanıklı püskürtme makineleri, yüksek hacimli ve yüksek basınçlı su geçirmez, yangına dayanıklı ve koruyucu boya uygulamaları için idealdir ve her yükleniciye büyük kolaylık ve değer sunar.
4. Gemi boyası inşa teknolojisi
Gemi birkaç kat pas önleyici boya, astar, üst boya ve temiz su boyası ile boyanacaktır. Gemi boyası tedarikçileri genellikle inşaat sahasında teknik rehberlik sağlamak üzere personel gönderir ve boya gereksinimleri farklı ortamlarda ve farklı nem koşullarında farklılık gösterir.
5. Gemi boyamaya ilişkin özellikler
Gemi boyası gemi yüzeyine uygulanabilen bir boya çeşididir. Gemi boyasının temel amacı geminin ömrünü uzatmak ve geminin çeşitli ihtiyaçlarını karşılamaktır. Gemi boyası, gemi dibi zehirli boyayı, içme suyu deposu boyasını, kuru yük tankı boyasını ve diğer boyaları içerir. Daha sonra Deniz boyası ve kaplama işleminin özelliklerini anlayacağız.
6.1 Gemi boyasının özellikleri
Geminin büyüklüğü, gemi boyasının oda sıcaklığında kuruyabilmesi gerektiğini belirler. Isıtılıp kurutulması gereken boya Marin boyasına uygun değildir. Deniz boyasının inşaat alanı geniş olduğundan boyanın yüksek basınçlı havasız püskürtme işlemine uygun olması gerekir. Geminin bazı bölgelerinde inşaat yapmak zordur, bu nedenle boyanın daha yüksek bir film kalınlığına ulaşması umulur, dolayısıyla kalın film boyasına sıklıkla ihtiyaç duyulur. Geminin su altı kısımları genellikle katodik korumaya ihtiyaç duyar, dolayısıyla gövdenin su altı kısımları için kullanılan boyanın iyi bir potansiyel dirence ve alkali dirence sahip olması gerekir. Yağ bazlı veya yağla modifiye edilmiş boyanın sabunlaşması kolaydır ve su hattının altında boya üretimi için uygun değildir. Yangın güvenliği açısından gemiler, makine dairesi iç kısmı, üst yapı iç boyasının yanması kolay değildir ve yandığında aşırı duman çıkarmaz. Bu nedenle nitro boya ve klorlu kauçuk boya gemi kabini dekorasyon boyası için uygun değildir.
6.2 Gemi boya kaplama prosesine ilişkin gereklilikler
1. İsveç pas giderme standardı Sa2.5'i karşılamak üzere, boşaltmadan önce kumlama işlemi kullanılarak gövde dış paneli, güverte paneli, perde paneli, küpeşte, üst yapı dış paneli, iç zemin ve kompozit profiller ve diğer iç paneller ve hemen püskürtülür. çinko açısından zengin atölye astarı.
2. İç gövde profilleri, İsveç pas giderme standardı Sa2.5'i karşılamak için kumlanır ve hemen çinko açısından zengin atölye astarı ile püskürtülür.
3. Yüzey işleminden sonra en kısa sürede atölye astarı püskürtülmeli, çelik yüzeyde pas döndükten sonra boya yapılmasına izin verilmemelidir.
İkincil işlem (ikincil işlem olarak adlandırılan astar veya diğer kaplamalarla gövde yüzeyi işlemi), kalite standartları ulusal ve yerel standartlara uygun olacaktır.
6.3 Gemi boyasının seçimi
1. Seçilen boyanın belirtilen teknik şartları taşıması gerekir, niteliksiz boyanın inşaatlarda kullanılmasına izin verilmez.
2. Kutuyu açmadan önce öncelikle boya çeşidi, markası, rengi ve saklama süresinin kullanım gereksinimlerine uygun olup olmadığını, seyrelticinin uyumlu olup olmadığını kontrol etmeliyiz. Kutu açıldıktan sonra hemen kullanılmalıdır.
3. Boya kutu açıldıktan sonra tamamen karıştırılmalı, epoksi boyaya kür maddesi eklenmeli, iyice karıştırılmalı, inşaattan önce karıştırma süresine dikkat edilmelidir. 4. İnşaat sırasında boyanın seyreltilmesi gerekiyorsa, boya üreticisinin talimatlarına göre uygun seyreltici eklenmeli ve ilave miktarı genellikle boya miktarının %5'ini geçmemelidir.
6.4 Boyama ortamı gereksinimleri
1.Yağmurlu, karlı, yoğun sis ve nemli iklim koşullarında dış cephe boyama işlemi yapılmayacaktır.
2. Islak yüzeye boyama yapmayın.
3. Nem %85'in üzerinde, dış ortam sıcaklığı 30°C'nin üzerinde, -5°C'nin altında; Çelik levhanın yüzey sıcaklığı çiğlenme noktasının 3°C altındadır ve boyama işlemi gerçekleştirilemez.
4. Tozlu veya kirli ortamlarda çalışmayın.
6.5 Kaplama yapımı için proses gereklilikleri
1. Tekne boyamanın yapım yöntemi aşağıdaki gereksinimlere göre gerçekleştirilecektir:
A. Teknenin dış plakası, güverte, güvertenin dış plakası, küpeştelerin içi ve dışı ve makine dairesindeki dümen KÜREKLERİNİN çiçek plakasının üzerindeki kısımlara püskürtülecektir.
B. Manüel kaynakların, köşe kaynaklarının, profillerin arkasının ve serbest kenarların ön boyasını boyamadan önce yapın. C. Diğer kısımlara fırça ve rulo kaplama yapılacaktır.
2. İnşaat, gövdenin her bir parçasının boya sınıfı, kaplama numarası ve kuru film kalınlığı listesine tam olarak uygun olarak gerçekleştirilecektir.
3. Boya, kaplama yüzeyinin gereklerine uygun olarak temizlenmeli, uzman personel tarafından incelenmeli ve gemi sahibi temsilcisi tarafından onaylanmalıdır.
4. Boya aletinin tipi seçilen boyaya uygun olmalıdır. Diğer boya türlerini kullanırken tüm alet takımı iyice temizlenmelidir.
5. Son boyayı boyarken önceki yüzey temiz ve kuru tutulmalı ve kuruma süresi genellikle üreticinin öngördüğü minimum kaplama aralığı süresinden az olmamalıdır.
6. Kaynak, kesme, serbest taraf (serbest taraf pah gerektirir) ve yangınla yanan kısımların (su geçirmez test kaynağı hariç) kaynak ve kesme işleminden hemen sonra temizlenmesi gereken ikincil yüzey temizliği iş yükünü azaltmak için, ilgili atölye astar boyası ile.
Gönderim zamanı: Mar-24-2023